主页 > 生活百科 > > 正文

[为什么豪车不改装]但是又不改装

发布时间: 2020-10-08 14:20:20 来源: 百科讲坛 阅读数:

导语 : [为什么豪车不改装]普通汽车能不能改装成跑车 如果是改成跑车的样子就花不了多少钱;假若是改成跑车的性能,估计比你买车的钱还要多,这样不划算。看普通汽车有多普通,和想改

[为什么豪车不改装]普通汽车能不能改装成跑车

如果是改成跑车的样子就花不了多少钱;假若是改成跑车的性能,估计比你买车的钱还要多,这样不划算。看普通汽车有多普通,和想改装成性能什么等级的跑车。

一般情况下很难,因为车身底盘结构在厂家设计时做的用途规划、和制造中的材料工艺选择就决定了车的上限,比如发动机的排量、用料,悬架结构,车身高度,重心配比,即便后期花大钱改造,其基础也限制了改装上限。

比如想改装好的刹车,因为高性能刹车一般尺寸很大,要考虑同时更换大尺寸轮毂,但如果车身结构轮拱根本放不下大的轮毂,好的刹车就别想装了。

另外如果发动机功率不够,用越大的轮毂一般越沉,启动惯性越大,发动机带不动起步反而更慢。如果只是外观像跑车,几千块可以搞定。

但要改装动力像跑车,没几十万是不行,动力加强后还得强化车身,刹车,变速箱之类的。加装空气套件(不是几百几千的那些),需要经过风洞测试!

普通车可以向WTCC或WRC方向改,但可能要花费数百万,WRC就要五百万。如果你没有改车的爱好,还是买跑车吧。

有的跑车也不太贵,比如路特斯爱丽丝不到80万,道奇蝰蛇160万(这应该是性价比最高的跑车了)!前些年大众搞出一台GTI

W12,中置W12引擎的GTI!四轮驱动650匹马力,外观和普通版的GTI相似,却拥有比法拉利458更强劲的动力!

该车如果量产,应该要几百万!PS再怎么改普通车也顶多能成为街车或赛车,跑车就是跑车!可以啊。价格还算一般,不算贵。

先不说成本是多少,普通汽车改装成跑车,交警发现连人带车一块儿扣,后果严重。看你自己的资本了,私自改装车不符合规矩

为什么豪车不改装

[为什么豪车不改装]我想问一下劳恩斯

要猛一点踩下油门加速的时候才会出现不过很耗油啊这样子举动如果不改装声音没有改装后的大声··毕竟原厂的车子

[为什么豪车不改装]但是又不改装

跑车飙车启动时候的声音你知道是怎么发出来的么?轰油门的时候不放手刹,摩擦发出来的声音,那个时候车子会震动,像你的车(我不知道是什么,但肯定不是跑车,估计是城市轿车之类),首先不改装排气的话是发不出那种那种声音的,而且楼上的各位说的很对,你这么做只会让懂车的人嘲笑你,不懂车的人嫌你烦。

真的没必要。况且还有一点,改了排气之后,踩油门不是声音大是声调高,你这个是刻录的碟子发不出来的,你需要很专业的电脑才能做到这一点。

[为什么豪车不改装]什么样的车不用改就可以当赛车用

问题:价格在100W左右,可以在上海等地街面上开,又可以当赛车用,最好不用太大的改装什么是赛车,不能在街上开,只能在赛道上开得叫赛车。

法拉利可以是街车,polo也可以是赛车,同样是三百多万,f430就是跑不过333的polo,这就是赛车,所以说楼主的问题真的很难办要是要一辆真正有操控感觉的,动力有够的,推荐保时捷,物美价廉,gt3和cayman

包揽了motortrends的世界上操控最好的车的第一二名,毕竟保时捷,是为赛道研制的.100W那就

caymanS(92W)和911carrera(120W)吧OU,同意楼上的一些看法,MAZDARX-7或MX-5都很不错

三菱EVO在出厂时厂家已经做了一定的改装。但看你的要求是100万左右的街车,如果你想同时兼顾舒适性与实用性的话,宝马M3,GOLF

R32,AUDIRS4等等都可以考虑一下,不用太大改装(因为他们本来就是在原来的基础上,由厂家“官方”改装的)如果你是偏竞速,不怎么太重视舒适的话,日系的,NISSAN

350Z,SKYLINEGTR(当然,他们其实也很舒适),等等都是上佳选择,毕竟这些日系改装车才是街车的老祖宗。

当然是赛车啦,那就不用改。像如AD赛车啦等等。无保时捷宝马Z4Z8M3M6三菱EVONISSONGTR

350Z楼上的到知道个鸟毛,跑车的老祖宗被大家忽略了,——马自达,梅甘娜也可以,三菱,丰田,福特,雪佛兰,本田!

你看着买吧反正这些跑车一般不会太贵的,而且性能也不错稍加改装就可以很拉风了!翼豹STi,40万左右,很便宜,性能也很好,就是每年的保养很贵。

[为什么豪车不改装]法拉利的跑车为什么向来不加装尾翼

问题:尾翼应该不影响整车的美观吧,好多改装车都自己加装尾翼,尾翼也能产生更多的下压力,难道不是一举两得?

不好好观察啊……FXX是有尾翼的。:P我以前似乎回答过你的问题……Pagani那个。首先尾翼其实是会影响汽车的美观的。

虽然不少人会觉得尾翼很拉风,不过大多数人都会觉得(尤其是汽车设计师)尾翼其实是非常破坏汽车的外观平衡性的东西。

TopGear最讨厌的几样东西就包括拨片式换挡和尾翼。国外的汽车审美,尤其是意大利,非常倾向于光顺、整洁,真像Pagani和Gumpert那样将车子整的和蜘蛛一样密密麻麻的空动件的,那是少数,只有绝对的疯子车厂和疯子设计师这么搞。

Pinifarina在做很多设计的时候,都是要费尽心机考虑如何将空动融入到车身当中,而不是突兀地暴露在外面。

当然,Bertone的美学观念就是属于比较激进的,和Pinifarina有一定的区别,AlfaRomeo的两辆车,Pandion和2uettottanta,分别就是Bertone和Pinifarina设计的,你可以搜一下图看看Bertone和Pinifarina的设计风格有何区别,其实即便是Bertone,Pandion那辆车上面的树枝状结构也都是存在于细节之中,整体的结构仍然是小弧度光顺的曲线和曲面。

最后,几乎所有的Ferrari都是由Pinifarina设计的,追求光顺和整洁的Pinifarina是不会允许一个非常突兀的尾翼挺在车后的。

Ferrari更加倾向于用细节来增加下压力,而不是通过尾翼。比如扩散器、平整底盘和文丘里管这样一些在外部基本看不到的东西来提供大量的下压力,这样既不会破坏整车外观,也可以提供不错的下压力。

比如Enzo,并没有安装尾翼但是下压力也不错。这也是法家空动能力的体现之一。还有458的弹性进气道翼片,还有599的C柱气坝,还有599GTO的鸭尾,都是这些细节可以提供很大的下压力。

比如599GTO的鸭尾,光这一个极不起眼的鸭尾就可以提供75kg的下压力。==========================当然,对于一些绝对的性能派hardcore,法家还是装了尾翼的,比如430

Challenge、FXX、599XX、575GTC之类。F10那就更不用说了。ExtremeEngine的回答已经相当详尽了,建议把他的回答采纳为最佳尾翼有两个作用,一个是纯美观,另一个,也就是尾翼最重要的作用,增加下压力,法拉利相比兰博基尼,更追求意大利那种圆润整洁之美感,当年enzo车型要加装尾翼,结果被取消了,认为破坏整体效果,而法拉利的F40、F50车型都有尾翼从另一个角度来说其实尾翼也是技术落后的体现,因为不能通过其他方式增加下压力而只能采用尾翼,而现在,法拉利通过赛道的经验,通过扩散器,前进气翼片,车前导流系统等等,已经把下压工具和性感的车身融为一体,使车身的美感不会被一个粗俗的尾翼破坏至于改装车的尾翼,大多很粗俗,没有经过调校,反倒会因为空气动力学不合理而增加油耗,多是像我们这些年轻人耍酷之用法拉利车的标志是一匹跃起的马,在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员;他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。

在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议:法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。

后来这位飞行员战死了,马就变成了黑颜色;而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。在这个世界上的许多领域有些颜色只有一种象征意义。

在足坛上,橙色代表荷兰足球,蓝色代表意大利足球。在汽车世界里,很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。

涡轮增压技术可以让人记下绅宝汽车;l6引擎是宝马的骄傲;4驱代表奥迪的光辉;豪华车的代名词是劳斯莱斯;越野车的代名词是陆虎;f1的代名词就是法拉利。

如果要在汽车世界中寻找一种颜色来引证一个品牌,那么非红色的法拉利莫属!如果说f1就是法拉利最好的广告形式,那么红色就是最能够代表运动精神的颜色!

相映成趣的是,在中国拥有最多球迷的俱乐部就是曼联和ac米兰。这两支优秀的球队也是红色的!法拉利是惟一参加过1950年第一届f1大赛的车队。

在法拉利近百年的历史里也有过低谷。在20世纪的60年代,法拉利几乎卖给了美国的福特汽车公司。恩佐·法拉利坚持将红色保留下来。

今天英国的劳斯莱斯早已经是德国宝马人的东西;意大利的林宝坚尼也已经是德国人的骄傲。法拉利却一直支持下来了,成为现在意大利最值得自豪的颜色和理想。

和德国的斯图加特与美国的底特律比起来,出产法拉利的意大利小城摩德纳名不见经传,但那里的红色是这个世界上独一无二的!

劳斯莱斯是豪华车的顶级力作;陆虎也是越野车当之无愧的冠军。但它们打造出来的仅仅是一种完美的汽车文化而已,在拉力赛和公路赛上,它们并没有舍我其谁的霸气。

但法拉利却在永远追求一种人车合一的境界。意大利在20世纪将红色打造到无以复加,甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车,几乎每一辆法拉利也不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者!

法拉利最直接的对手是林宝坚尼和保时捷,但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说林宝坚尼是摇滚音乐,保时捷是乡村音乐,那么法拉利就是古典音乐。

现在是一个倡议环保的世纪,但f1的本田车队打造出的绿色环保f1赛车却落下一个让人好笑的笑话,不过这也不是本田车队的错。

现在的许多越野车也在追求极大的马力,这不是应该的。法拉利没有越野车系列,也不以更大的马力为目的。在每一个车迷的心中,也有一个关于赛事或者设计的梦想。

而红色一直就在每个法拉利车迷的梦里。德国和美国是每一个飙车者也想停留下来的地方,而意大利则是所有设计者最终愿意到达的地方。

TAG:

本文地址 : https://www.cdwenhua.cn/shenghuobaike/51947.html 本文资源来源于互联网,所有观点与站长无关,若有侵权,请第一时间联系我们进行删除,谢谢配合!

相关文章

声明:本站资源皆来源于互联网,若有侵权,请第一时间联系我们进行删除,谢谢合作!

Copyright @ 2020 百科知识 版权所有 https://www.cdwenhua.cn

传道百科知识